miércoles, 25 de mayo de 2011

EMPALME OLMOS



Una localidad que se formó en torno al Ferrocarril Británico

Su formación como centro poblado puede ubicarse en el año 1895. Declarada pueblo el 5 de Noviembre de 1952.

Remontándonos a 1884, año en que el parlamento aprobó la Ley de Trazado General de Ferrocarriles, que regularizo las relaciones del estado con las empresas existentes, buscando mediante este plan el establecimiento de un sistema radial donde convergieran en Montevideo todas las líneas férreas potenciando el hecho de ser la misma una ciudad-puerto dominante, a la cual se integrarían todas las capitales departamentales.
Es entonces que el 15 de setiembre de 1884 se le adjudica a Juan Oldham una concesión para una línea férrea de Pando a la laguna Merim, pasando por Maldonado, San Carlos, y Rocha; denominada como segundo Ferrocarril Uruguayo del Este. La cual caducó el 1º de Julio de 1888, y se les dio la misma a un grupo accionario integrado por los empresarios Carrik y Roldós, ambos actuaban bajo influencia económica de un grupo inversor Ingles que se vincula con la empresa constructora Perry Cutbill con vasta experiencia en construcción de ferrocarriles.
Al poco tiempo se vuelve a constituir una nueva empresa con capitales ingleses de nombre Uruguay Great Eastern Railway (Siguiéndose llamando popularmente como Ferrocarril Uruguayo del Este) que tenían como cometido adquirir a los empresarios Carell y Roldos la concesión de la línea.
Tal es así que mientras transcurría el final del siglo XIX, más exactamente año 1890 comienzan los trabajos en la zona ubicada en la 7a. Sección Judicial del departamento de Canelones, donde fue realizado el empalme del ya existente trazado North Eastern Uruguay Railway (Ferrocarril a Minas desde 1889) con el nuevo Uruguay Great Eastern Railway (U.G.E.R.)
Por tal motivo el Sr: Octavio Olmos, fue quien donó el predio donde comenzarían los trabajos de la línea hacia el este del país, y lugar en el cual también seria instalada posteriormente una precaria estación.
Por tal motivo, en agradecimiento al donador del lugar y al transformarse esto en un empalme de líneas férreas el lugar pasó a llamarse “Empalme Olmos”.
Es de destacar que por aquellos años, ya existían pobladores en la zona, pero se presume que se trataban de algunas chacras y amplias estancias.
Siguiendo ese mismo año 1890 la empresa constructora británica del ramal por entonces, ordena adquirir para el Uruguay Great Eastern Railway la construcción de una locomotora inglesa de tamaño pequeño, rodado 0-4-0T Black Hawthorne. Siendo ella y algunos pocos vagones con que se comienza la construcción de la línea desde Empalme Olmos hacia arriba, instalando en las cercanías de la estación unos diminutos talleres que serían un galpón y no mucho más que eso, para uso en reparación y mantenimiento del material rodante. Transformando de esta manera al lugar en el centro de operaciones de la empresa, marcando además el comienzo de un importante nudo ferroviario a pesar de que por ese entonces era algo sumamente rudimentario.
Pero al poco tiempo de comenzada la construcción, el Uruguay Great Eastern Railway entro en conflicto con el Estado Uruguayo a causa de un hecho que había tenido lugar en Londres donde se había firmado un acuerdo del mencionado Estado con los acreedores Ingleses, lo que llevo que la mencionada empresa se reusara a aceptar, por lo tanto paralizando la construcción. Conjuntamente influenciada por parte de la brutal crisis financiera que amasaría al Uruguay ese mismo año 1890, todo esto terminó por causar la quiebra de la empresa constructora Perry en Londres un año después, dándose a su vez por mismos conceptos la baja de la garantía.
Ya sin la empresa constructora, pasarían varios años de paralización hasta que recién en 1894 se reactivan los trabajos en la línea por parte del propio Uruguay Great Eastern Railway.
Es entonces, mientras transcurre el año 1895 cuando se adquieren dos locomotoras más grandes que la anterior Tipo 2-4-0, construidas firma inglesa Hawthorne Leslie, lo que habría causado que se mejoraran y expandieran los simples talleres existentes en Empalme Olmos dando paso a la primera e importante población de la zona la cual se entendería que se crea gracias a la radicación masiva en el lugar de obreros pertenecientes a la empresa ferroviaria. De esta manera la empresa construye viviendas para uso del personal, aparte de la casona para la jerarquía y demás oficinas para usos ferroviarios.
Así llego el día 21 de mayo de 1895 cuando finalmente se inauguró el tramo entre Empalme Olmos hasta estación La Sierra que sería punta de línea hasta el año 1909.
Es debido a todo esto y observando el notorio movimiento en esta zona asentada y prospera que era nudo ferroviario se decide por dicha empresa instalar aquí ese mismo año sus variados e inmensos talleres, encargados de la reparación y mantenimiento de todo el material perteneciente a la gran línea.
De aquí en más comienzan cronológicamente una seguidilla de acontecimiento destacado el transcurso del pueblo en varias décadas: El 1º de Enero de 1919 la línea pasa a manos del Estado. En 1920 se crea la Administración de Ferrocarriles y Tranvías del Estado y por tal motivo la línea pasa a su dominio. En 1934 se inaugura para el público el servicio de energía eléctrica, ya que anteriormente (A.F.T.E) suministraba energía solo a las viviendas de sus empleados. En 1935 se inaugura el edificio del club Uruguayo del Este cercano a la casona jerárquica. El día 24 de abril de 1944 la estación Empalme Olmos cambio de nombre designándola el presidente de la república en ejercicio, desde ese momento en adelante como “Estación Ingeniero Victor Sudriers”. En 1953 se desmantelan los talleres ferroviarios por razón de ser adquiridas las empresas Británicas por el estado, centrando todo en Talleres Peñarol. El 28 de Octubre de 1975 se reabren los talleres de AFE con un número muy inferior de trabajadores, hecho que duro hasta hace varios años atrás que se cerraron. Es de destacar que aquí funcionaba la oficina interna de AFE denominada Inspección de Trafico que tuvo su jurisdicción desde Suarez a Minas y desde Sudriers a Punta del Este y la Paloma en donde cumplían funciones decenas de empleados, que lamentablemente con la reducción del ente todo fue disminuyendo.
Todo esto es la historia en sí, focalizada en este caso por el amplio tema de sus orígenes, referida a una localidad creada e impulsada con el auge de gloria por el Ferrocarril. Si bien hay mucho para contar en este caso la síntesis está abocada con este enfoque.

Agradecimiento en aporte de datos: Fabian Iglesias

LUIS HERNANDEZ

miércoles, 18 de mayo de 2011

EMPALME OLMOS A LA FINAL


FINAL DE LA COPA PELOTA AL MEDIO DE ANTEL

NUEVA FECHA Y LUGAR

Sábado 28 de mayo, 2011
Hora: 14:3O
Lugar: Parque Central

UTU vs EMPALME OLMOS

Felicitamos a los alumnos del liceo que han logrado clasificar
a la final de la COPA "Pelota al Medio de ANTEL"


La final de la COPA se disputará en el ESTADIO CENTENARIO,
el día domingo 22 de mayo a las 14 horas, como preliminar del partido Peñarol-Defensor.

Los orgullosos futbolistas que se enfrentarán a los representantes de UTU son:

Alexis Marrero
Christian Tor
Darío Chury
Darwin Peña
Darwin Silvera
Facundo Alén
Facundo González
Gabriel Sánchez
Gonzalo Ferraro
Jorge González
“Juanchi” González
Leandro Susloaga
Stiver Ruiz
Víctor Correa
Victorio Nacente


Disputadas ambas semifinales entre los equipos de Empalme Olmos y Liceo Nº43 de Rincón del Cerro, y UTU e INAU, resultaron ganadores los representativos de Empalme Olmos y UTU. De este modo obtuvieron la clasificación para la gran final que se llevará a cabo en el Estadio Centenario en ocasión de disputarse el encuentro entre Peñarol y Defensor.

Con una convocatoria que movilizó a más de dos mil estudiantes de Montevideo y Canelones, la Copa PELOTA AL MEDIO de ANTEL se encamina a sus instancias finales, con total éxito.

Una experiencia que marcó la agenda de un programa pensado para el sano disfrute del deporte, y que está principalmente dirigido a los jóvenes estudiantes, semillero de la nueva ciudadanía uruguaya.

El Estadio de Pando fue el lugar elegido para la disputa de la primera semifinal en la que el representativo de estudiantes del Liceo de Empalme Olmos hizo sentir su localía para llevarse el derecho de ser finalista de la Copa.

Por otra parte en el Complejo Eduardo Arsuaga de Defensor Sporting (ex- Pichincha) se disputó la otra semifinal entre los chicos de UTU e INAU, venciendo los primeros por 3 tantos contra 1, lo que le valió su pasaje como el otro finalista del torneo.

Una final a la que serán invitados todos los participantes pues esta Copa PELOTA AL MEDIO de ANTEL, tuvo su destaque y trascendencia gracias a la masiva participación de los miles de estudiantes de Secundaria, INAU y UTU que se apropiaron de la idea disfrutando de la competencia.

En el marco del Estadio Centenario, y como preliminar del partido de fondo entre Peñarol y Defensor Sporting, tendrá lugar esta final en la que el ganador se llevará la copa para su institución educativa junto al derecho a viajar a la Copa América de Selecciones a alentar a Uruguay en el partido que disputará el 8 de julio contra Chile en Mendoza.

Una fiesta que pudo ser posible gracias al patrocinio de ANTEL, la empresa de comunicación de los uruguayos, que nos abrió sus puertas poniendo todo a disposición del programa y de esta simpática idea.

Más info:
http://pelotaalmedioalaesperanza.blogspot.com/
http://liceoempalmeolmos.blogspot.com/

sábado, 14 de mayo de 2011

BICENTENARIO Y 116 AÑOS DE EMPALME OLMOS

MUJICA PLANTEA CONCORDATO PARA REABRIR METZEN Y SENA



Empalme Olmos. Gobierno propuso nuevo emprendimiento
Publicado por EL PAÍS digital.

El presidente José Mujica visitó ayer Metzen y Sena, con la promesa de generar un nuevo emprendimiento para los obreros que hace 16 meses están sin trabajo. Mientras, se evalúa una cesión de la vieja planta en comodato, para volver a producir.

La visita de Mujica a la fábrica de cerámicas de Empalme Olmos fue una señal del gobierno que busca encaminar una salida para los trabajadores en el seguro de paro, tras el cierre de la planta en diciembre de 2009.

"Les vine a transmitir a los trabajadores que el gobierno, hasta cierto punto porque tiene límites económicos, está dispuesto a invertir en un proyecto serio, apoyando para que puedan trabajar", dijo Mujica tras una recorrida por la planta.

El presidente llegó sobre las 10.20 de la mañana, acompañado por el director de Trabajo, Luis Romero. Unos 200 trabajadores, algunos junto a sus hijos, los esperaban en la fábrica.

Mujica les habló durante unos minutos en una conferencia improvisada en el predio de Metzen y Sena. Allí, los alentó a ser "jefes de sí mismos".

"No podemos estar tres años peleando, varados" sin trabajar, les dijo aludiendo a los plazos de la Justicia para dirimir la suerte de Metzen y Sena.

Los últimos propietarios de la fábrica presentaron un recurso contra la Ley de Concursos, el cual está a estudio de la Suprema Corte de Justicia (SCJ). Desde su cierre, la empresa de Empalme Olmos tiene un síndico (la Liga de Defensa Comercial), designado por la Justicia.

Mujica prometió "hacer lo que podamos" para recuperar las fuentes laborales. El presidente indicó que se podría "ambientar una decisión de la Justicia para ver si es posible que aunque sea establezca un comodato para que la gente, en sistema de cooperativa", retome el trabajo en Metzen y Sena.

Esto, no obstante, no impediría el desarrollo del nuevo emprendimiento.

Así, los ministerios de Industria y de Trabajo, la Intendencia de Canelones y el sindicato de Metzen y Sena están elaborando un proyecto a 90 días que apunta a la instalación de una nueva fábrica de cerámicas en Empalme Olmos, mientras se define la situación de la planta.

La fábrica nueva sería "más pequeña" y seguiría la experiencia de autogestión de Envidrio, empresa que reabrió en 2007, con la ayuda económica del gobierno de Venezuela.

Aún no está claro qué costo tendría el proyecto ni en qué terrenos se desarrollaría. Una opción es un predio arbolado frente a la planta, explicó el dirigente del gremio de Metzen y Sena, Ruben Cauna.

Tampoco hay certeza sobre cuántos de los más de 600 trabajadores en el seguro se reincorporarían al trabajo.

Mientras tanto, unos 60 operarios siguen con las tareas de mantenimiento de la fábrica y de la cartera de clientes.

"Los trabajadores se han portado muy bien. Tienen un grado de madurez notable", destacó el presidente.

La mañana de Mujica incluyó además una visita a la planta de Fumaya, sobre la ruta 1. Allí, los empresarios pidieron al gobierno que priorice la producción nacional sobre la extranjera.

"Ah sí, todos dicen lo mismo, pero hay parte de la madera que usan que es paraguaya porque acá no le venden y le debe convenir más. Es así, es un mundo cruel", replicó Mujica.

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MUJICA VISITÓ METZEN Y SENA


Motivación empresarial
Publicado por MONTEVIDEO PORTAL
12.05.2011

El Presidente José Mujica visitó este jueves la planta de Metzen y Sena, tal como había prometido al PIT CNT. Jorge González, dirigente del sindicato de la fábrica, dijo a Montevideo Portal que el presidente instó a los trabajadores a “no achicarse si hay que construir una fábrica desde el piso”.
El presidente José Mujica visitó este jueves la fábrica de Metzen y Sena para reunirse con los trabajadores que ocupan la planta desde diciembre de 2009. El dirigente del sindicato de la fábrica Jorge González dijo a Montevideo Portal que la visita del mandatario fue "sorpresiva" pero muy bien recibida por los trabajadores, ya que es una señal de que "el presidente y los ministros nos dan su máximo apoyo para que las chimeneas vuelvan a echar humo".

Mujica estuvo cerca de dos horas recorriendo la planta y charlando con los obreros. "El presidente vio que la planta está en óptimas condiciones para trabajar, que alcanza con levantar la llave y ya estamos produciendo" contó González.

Durante la visita, el mandatario instó a los trabajadores a seguir luchando por la reapertura de la fábrica, y anunció que el gobierno está dispuesto a invertir en la creación de una cooperativa. Según González, el presidente dijo a los trabajadores que "no se achiquen si tienen que construir una fábrica nueva desde el piso".
Las palabras de Mujica responden a la posibilidad de que Metzen y Sena reabra como una cooperativa formada por los trabajadores, que pueda producir utilizando la fábrica en comodato. Tras la visita, Mujica dijo a los medios que "la idea es que puedan trabajar un tiempo de esta manera hasta que la justicia resuelva el tema de la propiedad".

Por otro lado, los trabajadores se encuentran preparando, junto a los Ministerios de Trabajo e Industria, un proyecto para crear una nueva planta autogestionada en un predio cercano al antiguo local. El emprendimiento sería una alternativa mientras la Justicia resuelve el caso de propiedad de la fábrica, un proceso que tanto Mujica como los trabajadores saben que será largo.

"Nosotros queremos que se nos autorice el uso precario de la planta mientras continúa el proceso judicial, porque tenemos los clientes y las máquinas. Sabemos que los mercados no esperan, y tenemos que aprovechar el momento dulce que vive la construcción" sostuvo González.

Montevideo Portal

miércoles, 11 de mayo de 2011

NUEVA FÁBRICA



LA REPÚBLICA 9/5/2011

Abren fábrica de cerámica en predio de Intendencia canaria

Obsoleta. Factoría en pugna dio paso a una nueva. Por segunda semana consecutiva, mañana y el jueves se volverá a reunir la comisión que estudia un proyecto autogestionado para inaugurar una fábrica de cerámicas con los trabajadores de la cerrada Metzen & Sena. El nuevo emprendimiento funcionaría en un predio de la Intendencia de Canelones.

La comisión, que sesionará los martes y jueves durante tres meses, está compuesta por los técnicos que designaron los trabajadores de la antigua fábrica en quiebra y los profesionales nombrados por los ministerios de Industria, Energía y Minería (MIEM), y de Trabajo y Seguridad Social (MTSS).

El proyecto debe estar pronto a finales de julio para poder ser remitido al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). El emprendimiento será financiado por el Banco República Oriental del Uruguay (BROU), que ya cuenta con fondos que fueron aprobados en noviembre por el Poder Legislativo.

Un recurso de inconstitucionalidad, interpuesto ante la Suprema Corte de Justicia contra la Ley de Concursos por uno de los ex dueños de la fábrica quebrada, impidió que el emprendimiento pudiera volver a funcionar como "empresa recuperada", bajo el régimen autogestionario de sus trabajadores.

La concesión pública o cesión en comodato de un predio de la Intendencia canaria permitiría a los trabajadores comenzar la construcción de una fábrica nueva y la instalación de una maquinaria más moderna, así como evitaría nuevas acciones judiciales por parte del dueño que cerró la vieja fábrica.

La voluntad del Poder Ejecutivo para concretar la apertura de la fábrica fue manifestada el viernes 29 a una delegación del Secretariado Ejecutivo del PIT­CNT por el presidente de la República José Mujica. El intendente canario Marcos Carámbula destinó jerarcas a la procura del predio adecuado.

Los fondos para la construcción de una fábrica nueva y para la compra de la maquinaria actualizada están disponibles desde que el Poder Legislativo reformó en noviembre de 2010 la Carta Orgánica del BROU. El dinero era para reabrir la antigua fábrica; ahora será usado para inaugurar la nueva.

Los trabajadores acamparon 20 días junto al Parlamento para reclamar la aprobación del dinero.

La Intendencia de Canelones evalúa tres o cuatro predios para instalar la fábrica nueva en Empalme Olmos. El emprendimiento requiere de un suministro constante y muy cuantioso de gas natural para mantener sus hornos encendidos. El viejo ramal parte de Montevideo y termina en la vieja fábrica.

Su instalación en los alrededores de Empalme Olmos tendría otra ventaja: su cercanía con la Ruta 8.

Según dijo Mujica al PIT­CNT, su gobierno quiere inaugurar el nuevo emprendimiento antes de fin de año. El modelo a seguir sería Envidrio, la empresa recuperada que ahora es autogestionada por los trabajadores de la clausurada Fábrica Nacional de Vidrios, que funcionaba en el barrio El Buceo.

Por su lado, el ministro de trabajo, Eduardo Brenta, pidió a la Justicia la pronta liquidación de la ex fábrica Metzen & Sena para allanar el camino de los trabajadores hacia la autogestión. Sin embargo, el gobierno eligió otro camino al saber que el ex dueño interpondría otros varios recursos jurídicos.

Publicado por: Diario LA REPÚBLICA